Control de les obres del projecte de construcció de la línia Sevilla – Cadis
Ubicació: Cadis, Espanya
Any: 2021 - En construcció
Client: Adif
Ubicació: Cadis, Espanya
Any: 2021 - En construcció
Client: Adif
Ramal ferroviari al Bajo de la Cabezuela
La construcció del ramal ferroviari d'accés al Bajo de la Cabezuela, com a part de les actuacions a la Línia d'Alta Velocitat Sevilla-Cadis. Connectarà el Moll de la Cabezuela, on l'Autoritat Portuària ja ha construït un feix de vies per al transport de mercaderies a granel, amb la xarxa general de ferrocarrils.
Amb una inversió de 7,3 milions d'euros, s'està duent a terme la construcció d'aquest nou ramal ferroviari. L'equip de SOCOTEC, s'encarrega del control de les obres, que inclouen també les instal·lacions de control de trànsit, senyalització, seguretat i telecomunicacions.
Aquest nou tram de la línia Sevilla-Cadis, situat entre l'Estació Aeroport de Jerez de la Frontera i Cadis, millorarà la connexió ferroviària i l'operativa de la Badia de Cadis. A més, impulsarà el desenvolupament socioeconòmic de la província i potenciarà la intermodalitat en el transport.
Parleu amb els nostres experts
DATOS TÉCNICOS
Característiques tècniques del nou ramal
- Longitud total: 4,4 km.
- Característiques geomètriques:
- Radi mínim de 250 m.
- Rampa màxima: 14 ‰.
- Paràmetre KV mínim d'acord vertical de 3.858.
- Amplada de plataforma de 8,60 m.
- Velocitat màxima de disseny de 60 km/h (limitada a 35 km/h en el tram final per un pas a nivell).
- Estructures:
- Viaducte sobre el Parc Natural de la Badia de Cadis (1.209 m de longitud).
- Llosa de protecció de la galeria de serveis de Navantia (20,2 m de longitud).
- Pas inferior (marc de 5 x 2,5 m) al PK 3+436 (10,00 m de longitud).
- Altres:
- Tractaments geotècnics en estreps de viaducte.
- Sanejament amb escullera.
- Canalitzacions laterals per a instal·lacions ferroviàries.
- Pas a nivell per a accés a Navantia.
- Bàscula dinàmica per a pesatge (PK 4+200).
- Restauració de la zona del viaducte al Parc Natural Badia de Cadis.
- Longitud total: 4,4 km.
- Característiques geomètriques:
- Radi mínim de 250 m.
- Rampa màxima: 14 ‰.
- Paràmetre KV mínim d'acord vertical de 3.858.
- Amplada de plataforma de 8,60 m.
- Velocitat màxima de disseny de 60 km/h (limitada a 35 km/h en el tram final per un pas a nivell).
- Estructures:
- Viaducte sobre el Parc Natural de la Badia de Cadis (1.209 m de longitud).
- Llosa de protecció de la galeria de serveis de Navantia (20,2 m de longitud).
- Pas inferior (marc de 5 x 2,5 m) al PK 3+436 (10,00 m de longitud).
- Altres:
- Tractaments geotècnics en estreps de viaducte.
- Sanejament amb escullera.
- Canalitzacions laterals per a instal·lacions ferroviàries.
- Pas a nivell per a accés a Navantia.
- Bàscula dinàmica per a pesatge (PK 4+200).
- Restauració de la zona del viaducte al Parc Natural Badia de Cadis.
Actuacions previstes en la construcció del ramal
- Moviment de terres.
- Estructures i obres de fàbrica.
- Reposició de servituds viàries i de serveis afectats.
- Instal·lacions ferroviàries (control de trànsit, senyalització, seguretat i telecomunicacions fixes i mòbils).
- Mesures correctores d'impacte ambiental.
Impacte ambiental
El projecte inclou un estudi d'anàlisi ambiental que considera l'entorn (clima, geologia, hidrologia, vegetació, fauna i paisatge) i proposa mesures correctores per minimitzar l'impacte de l'obra a la Badia de Cadis, incloent la restauració de la zona del viaducte al Parc Natural Badia de Cadis.
L'equip de SOCOTEC, amb gran experiència en enginyeria civil, en contractes de control i vigilància d'obres, assistències tècniques a la direcció d'obra, coordinació de seguretat i salut i inspeccions tècniques d'infraestructures, coordinarà les obres per a l'execució de la via única en balast i ample RENFE.
Aquesta línia estarà destinada exclusivament al trànsit de mercaderies.